Інсайдер: складаний iPhone Ultra може стати найремонтопридатнішим «фолдом» — модульна конструкція й простіший розбір
Інсайдер Instant Digital повернувся до своїх лютневих тез про перший складаний iPhone і тепер робить ще гучнішу ставку: за його словами, внутрішня архітектура пристрою може зробити його найпростішим у розбиранні та ремонті серед усіх складаних смартфонів. Він описує інженерну логіку як «дуже сувору» і запевняє, що майбутні teardown-відео нібито підтвердять ці слова після виходу пристрою. Ключова обіцянка — високий рівень модульності та відмова від заплутаної прокладки шлейфів, яка зазвичай ускладнює ремонт у конкурентних «фолдів».
Це перегукується з попереднім витоком Instant Digital від 2 лютого, де він розписував зовнішні та компоновочні рішення: кнопки гучності нібито перенесуть на верхній торець, а Touch ID та Camera Control залишаться справа, як у сучасних iPhone. Також згадувалося «плато» камер у стилі iPhone Air, одиночний punch-hole під фронтальну камеру(и) та лише два кольори на старті. Але тепер інсайдер натякає, що найважливіше — саме внутрішня логіка, яку тоді могли недооцінити.
У лютневому описі була й цікава деталь про материнську плату, розміщену з правого боку. Щоб не тягнути кабелі через екран до лівої частини заради кнопок гучності (як у звичних iPhone), Apple нібито провела їх «угору» без перетину зоною дисплея, що має звільнити простір усередині й зробити компоновку чистішою. Також згадують «стекову» структуру, де більшість об’єму віддана дисплею та батареї, причому батарея нібито буде найбільшою, яку коли-небудь ставили в iPhone.
За іншими попередніми заявами цього ж джерела, складаний iPhone може стартувати приблизно від $2 000, бути лише з eSIM, вийти з кількома варіантами пам’яті, а Camera Control всередині Apple нібито сприймають як одну з ключових фішок. Загальна «пакетна» чутка про характеристики виглядає так: запуск восени разом із iPhone 18 Pro та 18 Pro Max, внутрішній дисплей близько 7,8″, зовнішній — близько 5,5″, чип A20, модем C2, Touch ID і дві задні камери. Водночас усі ці заяви — неофіційні, і справжню ремонтопридатність можна буде оцінити тільки після реальних розборів і незалежних тестів.
