Инсайдер: складной iPhone Ultra может стать самым ремонтопригодным «фолдом» — модульная конструкция и более простой разбор
Инсайдер Instant Digital вернулся к своим февральским тезисам о первом складном iPhone и теперь делает ещё более громкое заявление: по его словам, внутренняя архитектура устройства может сделать его самым простым в разборке и ремонте среди всех складных смартфонов. Он называет инженерную логику «крайне строгой» и прогнозирует, что будущие teardown-видео якобы подтвердят это после выхода устройства. Главная идея — высокий уровень модульности и отказ от сложной прокладки шлейфов, которая обычно усложняет разборку у конкурирующих «фолдов».
Это перекликается с его отчётом от 2 февраля, где он описывал внешние и компоновочные решения: кнопки громкости якобы перенесут на верхний торец, а Touch ID и Camera Control останутся справа, как у современных iPhone. Также упоминались «плато» камер в стиле iPhone Air, один punch-hole под фронтальную камеру(ы) и всего два цвета на старте. Но теперь инсайдер подчёркивает, что гораздо важнее внутренняя «логика сборки», которую тогда могли недооценить.
В февральском описании была и деталь о расположении материнской платы справа. Чтобы не тянуть кабели через экран в левую часть ради кнопок громкости (как в обычных iPhone), Apple якобы провела их «вверх» без пересечения зоны дисплея — это должно экономить внутреннее пространство и делать компоновку проще. Также упоминается «стековая» структура, где почти весь объём отдан дисплею и батарее, причём батарея якобы станет самой большой из тех, что когда-либо ставили в iPhone.
По другим ранним заявлениям того же источника, складной iPhone может стартовать примерно от $2 000, быть только eSIM, выйти в нескольких вариантах памяти, а Camera Control внутри Apple якобы считают одной из ключевых фишек. Общий набор слухов по характеристикам выглядит так: запуск осенью вместе с iPhone 18 Pro и 18 Pro Max, внутренний экран около 7,8″, внешний около 5,5″, чип A20, модем C2, Touch ID и две задние камеры. Но всё это остаётся неофициальной информацией, а реальную ремонтопригодность можно будет оценить только по независимым разборкам и тестам после релиза.
